Autodromo Nazionale di Monza je motoristický okruh situován v královském parku v Monze nedaleko italského Milána.
První Grand Prix Itálie se uskutečnila 4. září 1921 v Montichiari v provincii Brescia na okruhu využívající běžné silnice. Následující rok byl vybudován okruh Autodromo Nazionale Monza a od tohoto momentu je krom čtyř ročníků využíván nepřetržitě (1937, 1947, 1948 a 1980).
V roce 1928 došlo během závodu k vážné nehodě: pilot Emilio Materassi ztratil kontrolu nad svým vozem v rychlosti kolem 300 km/h a vlétl mezi diváky, při nehodě zemřelo 30 lidí. V důsledku této nehody se v dalších dvou letech Grand Prix Itálie neuskutečnila. V roce 1937 se závodilo na okruhu Circuito di Montenero v Livornu, aby se následující rok vrátil zpět do Monzy jako poslední Grand Prix Itálie před druhou světovou válkou.
Po válce se Grand Prix Itálie pořádala až v roce 1947: okruh v Monze ještě nebyl zcela renovován, a proto se toho roku závodilo v Miláně a v roce 1948 na okruhu Valentino Park v Turíně. Od roku 1949 se Grand Prix Itálie vrátila na okruh v Monze.
V roce 1980 se z důvodu prací na bezpečnosti okruhu uskutečnila Grand Prix Itálie na okruhu Autodromo Enzo e Dino Ferrari v Imole. Následující rok se do Monzy vozy formule 1 znovu vrátily a Monza je součásti kalendáře do dnešního dne.
Něco málo z historie královny motorsportu
Jeden z nejstarších motoristických závodů na světě, Velká cena Itálie, se koná na historickém Autodromo Nazionale Monza již téměř 100 let.
1922
Druhý ročník italské Grand Prix se jel na nově postaveném Autodromo Nazionale Monza, které se nachází ve velkém parku na okraji Milána. Rychlý 10kilometrový okruh měl klopený úsek spolu s běžnými silnicemi a byl teprve třetím stálým motoristickým závodem na světě. Závod na 80 kol vyhrál za necelých 6 hodin místní jezdec Pietro Bordino, který řídil Fiat.
1928
Velkou cenu Itálie 1928, kterou vyhrál monacký jezdec Louis Chiron, zastínila jedna z nejsmrtelnějších nehod v historii motoristických závodů. Emilio Materassi při pokusu o předjetí jiného vozu ztratil na hlavní rovince kontrolu nad svým Talbotem a narazil do nechráněné tribuny a zabil sebe i více než 20 diváků. Velká cena Itálie se následující dva roky nekonala, ale nebyly provedeny žádné změny, které by zlepšily bezpečnost na rychlém a nebezpečném okruhu, který si v průběhu let vyžádal životy mnoha dalších jezdců.
1937
Poprvé a naposledy se Velká cena Itálie jela na Circuito del Montenero v Livornu na 7 km dlouhém okruhu, který objímal pobřeží Středozemního moře. Rudolf Caracciola vyhrál závod na 50 kol s dominantním Mercedesem-Benz W125 o 0,4 sekundy před týmovým kolegou Hermannem Langem.
1950
Po jednorázových akcích v Miláně v roce 1947 a Turíně v roce 1948 se Velká cena Itálie vrátila do Monzy a v roce 1950 se zde konal závěrečný závod úvodního mistrovství světa formule 1. Týmoví kolegové z Alfy Romeo Guiseppe Farina, Juan Manuel Fangio a Luigi Fagioli byli všichni Před závodem stále bojoval o titul. Nakonec to ale byl to Farina, kdo si to bral vítězství a stal se prvním a jediným Italem, který si zajistil titul jezdců na domácí půdě.
1956
Stirling Moss získal první ze svých tří po sobě jdoucích vítězství v Monze v roce 1956, když Juan Manuel Fangio získal titul jezdce za kontroverzních okolností. Poté, co se porouchalo řízení na Fangiově Lancii-Ferrari, jeho týmový kolega Peter Collins odložil své vlastní mistrovské aspirace a předal svůj vůz Argentinci – oba jezdci se podělili o šest bodů udělených za druhé místo, což Fangiu zajistilo čtvrté mistrovství světa.
1965
Poté, co Wolfgang von Trips a 14 diváků zahynuli při hororové havárii při Grand Prix Itálie v roce 1961, se vysokorychlostní klopená část Monzy už nikdy nepoužila. Velká cena Itálie 1965, která se jela na kratším okruhu 5,75 km, byla klasickým soubojem mezi nejlepšími jezdci dne. Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart a John Surtees si rekordně 40krát vyměnili vedení, než Stewart předjel Hilla v posledním kole a zaznamenal své první vítězství v Grand Prix.
1970
Velká cena Itálie v roce 1970 byla poznamenána tragickou havárií v Parabolice během tréninku, která si vyžádala život jezdce Lotusu Jochena Rindta, který se stal jediným posmrtným mistrem světa formule 1 poté, co v předchozí sezóně pětkrát vyhrál. Clay Regazzoni vyhrál závod pro Ferrari, ale oslavy byly o temném víkendu pro Formuli 1 utlumeny.
1971
V nejtěsnějším cíli v historii formule 1 dělilo pět nejlepších jezdců na cílové čáře pouhých 0,6 sekundy. Velká cena Itálie v roce 1971 byla prvním a jediným vítězstvím ve formuli 1 pro anglického jezdce Petera Gethina, který porazil domácího Ronnieho Petersona o pouhou jednu setinu sekundy. Závod byl posledním podnikem konaným na superrychlém okruhu v Monze – následující rok byly přidány šikany ve Variante del Rettifilo a Variante Ascari ve snaze zpomalit vozy a zlepšit bezpečnost.
1978
V dalším tragickém víkendu v Monze si havárie více aut v prvním kole Velké ceny Itálie 1978 vyžádala život desetinásobného vítěze závodu Ronnieho Petersona. Švédského řidiče hrdinně vytáhli z hořícího vraku James Hunt, Clay Regazzoni a Patrick Depailler, ale druhý den v nemocnici podlehl embolii. Niki Lauda vedl před domácím týmovým kolegou Johnem Watsonem s Brabhamem, když byl závod o tři hodiny později restartován.
1979
300. start Ferrari ve světovém šampionátu byl oslavován ve velkém stylu, když Jody Scheckter vyhrál Velkou cenu Itálie 1979 pro Scuderii před týmovým kolegou Gillese Villeneuvuem.
Vítězství na domácím okruhu zpečetilo jak titul jezdců pro Schecktera, tak titul konstruktérů pro Ferrari. Bylo to podvanácté a naposledy, kdy se v Itálii rozhodovalo o titulu jezdců.
1980
Vzhledem k tomu, že Monza prochází významnými modernizačními pracemi, včetně výstavby nové budovy boxů, se Velká cena Itálie jela na okruhu Imola poprvé v moderní éře a vyhrál ji Nelson Piquet pro Brabham. Monza se v následujícím roce vrátila jako hostitel Velké ceny Itálie, zatímco Imola zůstala v kalendáři jako domov Velké ceny San Marina dalších 25 let.
1988
Méně než měsíc po smrti zakladatele Enza Ferrariho získal Gerhard Berger emocionálně nabité vítězství pro Scuderii v Monze v roce 1988. V sezóně, ve které dominoval McLaren-Honda, dostalo Ferrari vítězství od nepravděpodobného zachránce Jean-Louis Schlesser. Čtyřicetiletý Francouz (který ve Williamsu zastupoval nemocného Nigela Mansella) při svém druhém závodním víkendu Formule 1 vyrazil vedoucího závodu Ayrtona Sennu do vývrtky a vypadl ze závodu, když zbývala pouhá dvě kola. Byl to jediný závod sezóny, který McLaren nevyhrál.
1996
Michael Schumacher si získal srdce tifosi prvním ze svých pěti vítězství v Monze v roce 1996. Ferrari F310, které Schumacher používal během své první sezóny ve Scuderii, nebyl v žádném případě nejrychlejší (nebo nejatraktivnější) vůz na startovním roštu, ale Schumacher odjel chytrý závod ze třetího místa na startovním roštu a dokázal se držet dál od dočasných bariér na pneumatikách na úvodní šikaně, které zničily šance Damona Hilla a dalších. Nakonec před domácím publikem dosáhl až na vítězství.
2003
Michael Schumacher dosáhl na cestě k vítězství ve Velké ceně Itálie 2003 průměrně 247,585 km/h (153,842 mph), což je nejvyšší průměrná rychlost všech dob. V čase 1 h 14 min 19,838 s byl závod také vůbec nejkratším závodem F1, který byl dokončen na celou vzdálenost. Méně nezapomenutelný víkend to byl pro Michaelova bratra Ralfa, který byl nucen odstoupit ze závodu poté, co utrpěl otřes mozku při testovací nehodě.
2008
Sebastian Vettel využil mokrých podmínek v Monze v roce 2008, obsadil pole position a dosáhl pozoruhodného debutového vítězství pro středopolařský tým Toro Rosso. V tomto procesu se Vettel stal jak nejmladším polesitterem (rekord, který stále vlastní), tak nejmladším vítězem závodu (rekord překonal Max Verstappen). Zůstává to jediné vítězství ve Formuli 1 pro italské Toro Rosso (nyní známé jako AlphaTauri), které před třemi lety převzalo bojující tým Minardi.
2015
Lewis Hamilton vyhrál Velkou cenu Itálie, což je jeho druhé z pěti vítězství v Monze v turbohybridní éře. S využitím nové specifikace pohonné jednotky Mercedesu byl Hamilton na výkonově náročném okruhu v Monze na cestě k druhému „Grand Slamu“ své kariéry ve vlastní třídě – Brit obsadil pole position, zajel nejrychlejší kolo a vedl. každé kolo závodu.
2019
Vzrušující nový rekrut Ferrari Charles Leclerc dal tifosi nezapomenutelný víkend tím, že získal první vítězství týmu doma po téměř deseti letech. Leclerc odrazil vytrvalou výzvu obou jezdců Mercedesu, aby zaznamenal těžce vybojované vítězství, jeho druhé ve formuli 1 po vítězství ve Velké ceně Belgie o předchozím víkendu. Bylo také oznámeno, že Monza podepsala novou pětiletou smlouvu s Formulí 1, která zajišťuje, že historický okruh zůstane v kalendáři minimálně do roku 2024.
2020
Loňská Grand Prix Itálie zůstane dlouho v paměti jako jeden z nejnapínavějších závodů, které byly v Monze v poslední době vidět. Odpoledne plné zážitků přineslo Pierre Gaslyovi z AlphaTauri šokující první vítězství a stal se prvním francouzským vítězem F1 po 24 letech a na pódiu jej doplnili Carlos Sainz z McLarenu a Lance Stroll z týmu Racing Point. Je pozoruhodné, že to byla první velká cena za téměř devět let, ve které nebyl na pódiu jezdec Red Bullu, Mercedesu nebo Ferrari.
